Sjávarljósið gengur með því og fæðist til sólarinnar.Við strandlengju Kína, sem teygir sig 18.000 kílómetra, hefur nýr ljósvökvi „blár sjór“ orðið til.

Undanfarin tvö ár hefur Kína sett sér markmið um „kolefnishámark og kolefnishlutleysi“ sem stefnumótandi skipulag á efsta stigi, og rannsakað og kynnt stefnur til að leiðbeina stórum raforkuframkvæmdum til að nota Gobi, eyðimerkur, eyðimerkur og annað. ónýtt landframkvæmd, til að stuðla að heilbrigðri og skipulegri þróun hafsljósiðnaðarins.

Knúin áfram af landsstefnu hafa strandborgir brugðist virkan við „tvöföldu kolefnis“ markmiðinu og hafa í kjölfarið byrjað að einbeita sér að þróun hafsins.

ljósvakaiðnaður.Frá því að fyrsta hópurinn af föstum ljósvökvaverkefnum á sjó í Shandong héraði árið 2022, sem byggir á hrúgum, hafa þau formlega hafist.

Jiangsu, Zhejiang, Fujian, Guangdong, Liaoning, Tianjin og fleiri staðir hafa einnig kynnt niðurgreiðslur, stuðningsstefnu og áætlanir um ljósvökva á sjó.Wang Bohua, heiðursformaður Kína Photovoltaic Industry Association, sagði að strandlengja Kína væri 18.000 kílómetra löng.Fræðilega séð getur það sett upp meira en 100GW af hafsljóskerum og markaðshorfur eru breiðar.

Kostnaður við byggingu úthafsljósavirkja felur í sér hafsvæðisnotkunargull, fiskeldisbætur, hauggrunnskostnað o.s.frv. Áætlað er að byggingarkostnaður úthafsljósavirkja sé 5% til 12% hærri en kostnaður við ljósavirkjun á landi. orkustöðvar.Undir víðtækum þróunarhorfum gerir sérstakt umhverfi hafsins það að verkum að ljóseindaverkefni í sjó standa frammi fyrir sjávarvandamálum eins og minni reynslu af málum og ófullnægjandi stuðningsstefnu, sem og margvíslegum tæknilegum og efnahagslegum áskorunum sem fylgja sjávarumhverfisáhættum.Hvernig á að brjótast í gegnum þessi vandamál hefur orðið forgangsverkefni til að opna fyrir þróun og beitingu sjórvökva.